|
|
|
|
Эдди Джордан, недовольный выступлением своей команды в нынешнем сезоне (ни одного очка в 4-х гонках), уволил из руководящего состава своей «формулической» конюшни четырех человек. На дверь было указано управляющему директору Тревору Фостеру, главному инженеру Тиму Холлоуэю, главному управляющему менеджеру Джону Патту и техническому директору Эгбалю Хамиди.
Команда «Джордан» сообщила, что техническими вопросами в команде теперь будет заниматься директор по дизайну и развитию Анри Дюран и технический директор по гонкам и тестам Гэри Андерсон, в то время как Эдди Джордан возьмет на себя спортивные и коммерческие вопросы.
|
|
|
Во Франции на трассе «Маньи-Кур» стартовал чемпионат мира FIA GT. В серии N-GT, как и в прошлом сезоне, Россию представляет экипаж «ТНК Racing» в составе Алексея Васильева и Николая Фоменко. В этом сезоне россияне выступают на автомобиле «Porsсhe 996», подготовленном немецкой командой «RWS Motorsport».
Стартовав с 20-го места, Алексею Васильеву после первой трети гонки удалось прорваться на 6-е место среди автомобилей класса N-GT. Однако затем сказалось отсутствие у россиян опыта ведения борьбы в «головке» пелетона. Несколько раз «доброжелатели» «помогали» Николаю Фоменко совершить экскурсию на обочину, и все же, в конце концов, пилоты «ТНК Racing» смогли финишировать 8-ми. Это самое высокое место за время выступления россиян в чемпионате мира FIA GT.
Гонка завершилась небольшим скандалом. Команда «JMB Racing» подала протест на техническое соответствие автомобиля победителей требованиям, предъявляемым FIA к машинам категории N-GT, который был чуть позже удовлетворен. Топливный бак «Porsche 996» немецкой команды «Freisinger Motorsport», за которую в прошлом сезоне, кстати, выступали Васильев и Фоменко, был признан не соответствующим требованиям FIA. В итоге победу в зачете N-GT присудили команде «JMB Racing» (автомобиль «Ferrari 360 Modena») в составе Кристиана Пескатори и Андреа Монтермини.
Второй этап чемпионата мира FIA GT состоится 5 мая в Великобритании на трассе «Сильверстоун».
|
|
|
Триумфом лидера нынешнего чемпионата мира по ралли финна Маркуса Гронхольма завершилось «Ралли Кипра». Завоеванное Маркусом на 17-м спецучастке преимущество в одну минуту он так и удержал до финиша гонки. Похоже, чемпион мира-2000 всерьез намерен повторить свой успех и в нынешнем сезоне. Ведь благодаря победе финн увеличил свой отрыв от Жиля Паницци до 11 очков. Вторым на ралли Кипра был партнер Гронхольма по «Пежо» действующий чемпион мира Ричард Бёрнс, а третьим - Томми Мякинен на «Субару». Победа на ралли Кипра стала 9-м выигранным этапом в карьере Гронхольма и вторым в нынешнем сезоне после ралли Швеции.
Ралли. Чемпионат мира. 5-й этап. «Ралли Кипра». 1. Маркус Гронхольм (Финляндия, «Пежо») - 4:21.25,7. 2. Ричард Бёрнс (Великобритания, «Пежо») - отставание 56,8. 3. Томми Мякинен (Финляндия, «Субару») - 59,0. 4. Харри Рованпера (Финляндия, «Пежо») – 1.18,70. 5. Петтер Сольберг (Норвегия, «Субару») - 2.17,9. 6. Колин Макрей (Великобритания, «Форд») - 2.45,5.
Положение после 5-х этапов. 1. Гронхольм - 31 очко, 2. Жиль Паницци (Франция, «Пежо») - 20, 3. Бёрнс - 19, 4. Мякинен - 14, 5. Рованпера - 9, 6. Карлос Сайнс (Испания, «Форд») - 9, 7. Филипп Бугальски (Франция, «Ситроен») - 7, 8. Сольберг - 7, 9. Себастьян Лоеб (Франция, «Ситроен») - 6, 10. К.Макрей - 6, 11. Алистер Макрей (Великобритания, «Мицубиси») - 2. Зачет марок. 1. Пежо - 68, 2. Субару - 27, 3. Форд - 27, 4. Мицубиси - 6, 5. Хёндэ - 2.
|
|
|
В Южноафриканской Республике состоялся второй этап чемпионата мира «Мото Гран-при». Гонка прошла под знаком соперничества японца Тору Укавы и итальянца Валентино Росси. Эта пара довольно далеко оторвалась от остальных преследователей. На 19-м круге обладатель поул-позишн Валентино Росси все-таки пропустил вперед настырного японца, однако продолжал наседать на него, постоянно нервируя ложными попытками обгона. На 26-м круге Росси наконец-то вырвался вперед, надеясь, что за оставшиеся 2,5 круга японец уже не успеет предпринять повторную попытку обгона. Но на этот «Профессор», как называют Валентино в пелотоне, просчитался, и на последнем 28-м круге Укава все-таки вырвал победу - первую в своей карьере в «Мото Гран-при».
«Мото Гран-при». 2-й этап. Велком (ЮАР). 28 кругов по 4242 м (118,776 км). 1. Тору Укава (Япония, «Хонда») - 44.39,467 (средняя скорость - 159,581 км/час). 2. Валентино Росси (Италия, «Хонда») - отставание 0,932. 3. Лорис Капиросси (Италия, «Хонда») - 8,259. 4. Даихиро Като (Япония, «Хонда») - 26,962. 5. Карлос Чека (Испания, «Ямаха») - 27,227. 6. Оливье Жак (Франция, «Ямаха») - 27,889. 7. Норик Абе (Япония, «Ямаха») - 30,215. 8. Синья Накано (Япония, «Ямаха») - 30,781. Поул-позишн: Росси - 1.34,660 (161,326 км/час). Быстрейший круг в гонке: Укава - 1.34,834 (161,030 км/час).
Положение в чемпионате: 1. Росси - 45 очков, 2. Чека - 27, 3. Укава - 25, 4. Капиросси - 23, 5. Акира Рио (Япония, «Сузуки») - 20, 6. Абе - 20, 7. Като - 19, 8. Синиси Ито (Япония, «Хонда») - 13, 9-10. Алекс Барруш (Бразилия, «Хонда») и Жак - по 10.
|
|
|
По сообщениям британской прессы, гонщик команды «Рено» Дженсон Баттон может оказаться в рядах «Феррари». 22-летний англичанин произвел огромное впечатление на боссов Скудерии тем, как он превосходно ведет гонки в нынешнем году. После 4-х этапов Дженсон занимает 4-е место в первенстве-2002, опережая обоих гонщиков «Макларена» и… второго пилота «Феррари» Рубенса Баррикелло. Представителей Скудерии поразило, как Баттон из гонки в гонки умудряется финишировать в очках, причем в Бразилии он не пропустил вперед Хуана-Пабло Монтойю из «Уильямса», а в Сан-Марино финишировал раньше Дэвида Култхарда из «Макларена».
Но вряд ли Дженсона без боя отпустят в «Феррари», ведь он еще на протяжении двух следующих лет будет принадлежать «Уильямсу», а пока на правах аренды выступает за «Рено». Как отмечает еженедельник «Санди Миррор», в «Уильямсе» убеждены, что с действующими пилотами этой конюшни Ральфом Шумахером и Хуаном-Пабло Монтойей контракты будут продлены. В то же время и босс «Рено» Флавио Бриаторе стремится продлить срок аренды Баттона еще на два года. Поэтому Фрэнк Уильямс скоро должен будет принять решение относительно дальнейшей судьбы Дженсона Баттона. Где этот талантливый гонщик в итоге окажется - в «Феррари», «Рено», «Уильямсе» или еще какой-то другой команде, остается только гадать.
|
|
|
Руководство команд «Формулы-1» «Макларен» и «Уильямс» обвиняет «Феррари» в нарушении правил. Об этом РИА «Новости» сообщили в пресс-службах «Макларена» и «Уильямса».
По мнению руководства команд, в последних двух гонках - «Гран-При Бразилии» и «Гран-При Сан-Марино» - пилот «Феррари» Михаэль Шумахер одержал победу незаконно. Как они утверждают, некоторые аэродинамические приспособления на болидах «Феррари» противоречат правилам Международной федерации автомобильного спорта (ФИА).
Тем не менее, представители ФИА оправдали «Феррари», а технический директор итальянской «конюшни» Росс Браун заявил, что подобные обвинения являются попыткой других команд объяснить себе, почему «Феррари» побеждает, а сами они проигрывают.
|
|
|
Международная федерация автомобильного спорта (ФИА) обратилась с просьбой к Европарламенту изменить дату вступления в силу закона о запрете на рекламу табачных изделий. Об этом РИА «Новости» сообщили в штаб-квартире ФИА в Женеве.
Новый закон Евросоюза запрещает рекламу табака и табачных изделий с июля 2005 года. При этом команды «Формулы-1» существуют в основном на спонсорские деньги табакопроизводителей, и им будет очень сложно найти себе новых генеральных спонсоров за такой короткий срок.
ФИА опасается, что в случае введения закона в 2005 году, Европа потеряет «Гран-При» «Формулы-1» и гонки придется проводить в тех странах, где реклама табака не запрещена.
|
|
|
По данным британской газеты «Гардиан», автопроизводители, участвующие в «Формуле-1», получили от банкиров, представляющих обанкротившуюся группу «Кирх», предложение о покупке 30% акций СЛЕК - компании, которая владеет коммерческими правами на «Формулу-1». Напомним, что Берни Экклстоун продал 75% акций СЛЕК немецкой телекомпании ЕМ.ТВ., которая в прошлом году перепродала их «Кирх Груп».
Реакция автопроизводителей на предложение банкиров пока неизвестна. Недавно автопроизводители создали новую компанию GPWC (Чемпионат мира Гран-при) для организации собственного альтернативного чемпионата мира в 2008 году. Пока что трудно сказать, действительно ли они намереваются это сделать или этот ход был изначально лишь средством давления на Берни Экклстоуна и «Кирш Груп», сообщает агентство МИК.
|
|
|
Из стана конюшни «Феррари» пришло сообщение, что на последних кругах гонки «Гран-при Сан-Марино» у Михаэля Шумахера возникли проблемы с рулем. На каком-то этапе в команде даже опасались, что им придется просить его остановиться в боксах для замены рулевого колеса, и это может лишить его победы. Вот что заявил технический директор «Феррари» на эту тему: «Ты пытаешься сохранять спокойствие и внимательно наблюдаешь за всем сразу, потому что на этой стадии гонки легко впасть в паранойю, ведь все шло так хорошо. Понизить передачи, понизить температуру и постараться расслабиться. Мы внесли несколько изменений в его руль, но они не принесли ожидаемого результата. Тогда мы снизили обороты, изменили управление, но и это не помогло. Тут мы слегка занервничали - ведь у нас могли возникнуть проблемы. Поэтому мы на всякий случай подготовили запасной руль», сообщает агентство МИК.
|
|
|
Рубенс Баррикелло и Эдди Ирвайн обмениваются через прессу оскорблениями. Во время «Гран-при Сан-Марино» Ирвайн пропустил Ральфа Шумахера и задерживал Рубенса Баррикелло на протяжении нескольких поворотов на 28-м круге. После гонки Баррикелло заявил: «Я показал ему жест, который означал, чтобы он убирался ко всем чертям! Если учесть, что на брифингах он никогда не закрывает рта, странно, что он блокировал меня на протяжении трех четвертей круга. Когда он так чисто пропустил Ральфа, то мог бы пропустить и меня в этом же месте, но он вернулся на траекторию и продолжал ехать так еще в 5-6 поворотах. Это было просто глупо. Но видно, он просто стареет».
На это Ирвайн ответил через британскую газету «Сан» так: «Может, я и старше Рубенса, но я никогда не был таким склочным. А его, как обычно, захлестнули эмоции. Я уже пропустил Ральфа, после чего посмотрел в зеркала, заметил приближающегося Рубенса и уже был готов сделать то же самое для него. Я всегда выступаю честно, и абсолютно не пытался его блокировать. Но он просто не брал на себя инициативу. Ему лучше прежде научиться считать, потому что я пропустил его всего через два поворота», сообщает агентство МИК.
|
|
|
|
|
|
|
